一、鐵路是一個國家的經(jīng)濟大動脈,為了保證列車的正點運行和乘客的出行,時間***度的要求馬虎不得,這取決于對NTP時鐘服務(wù)器的選擇及時間同步系統(tǒng)的架設(shè)環(huán)境有著直接的關(guān)系;隨著我國鐵路的發(fā)展速度和鐵路的跨地區(qū)運行,時間的統(tǒng)一變得尤為重視,因此有必要為鐵運建立一個完整的時間同步網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。時間同步系統(tǒng)為鐵路運輸核心功能提供統(tǒng)一的衛(wèi)星標(biāo)準(zhǔn)時間源,使各系統(tǒng)的核心設(shè)備***同步工作,有效的提升鐵路系統(tǒng)的***工作模式。同時,為鐵路的工作人員及旅客提供標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一時間信息。
二、鐵路運輸各個工作段的核心系統(tǒng)之間都是各自運行的,無法相互連接,給核心運行系統(tǒng)的時間統(tǒng)一帶來了麻煩。不經(jīng)過統(tǒng)一的授時管理,各個系統(tǒng)之間存在著很大時間差異,部分工作段的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理也不完善。列車上的運輸監(jiān)控設(shè)備的時間由母鐘計時,母鐘由GPS計時,機車監(jiān)控裝置定時。但各機車監(jiān)控裝置的時間變化較大,各系統(tǒng)的工作方式均為自運行;時間上的差異主要是因為鐵路運輸系統(tǒng)不能同步運行的原因,是時間設(shè)備的可靠性差、接收系統(tǒng)不穩(wěn)定、時間管理系統(tǒng)不完善造成的。為了提高鐵路運輸能力,保證運輸系統(tǒng)設(shè)備、核心設(shè)備和調(diào)度站的時間同步,必須實現(xiàn)鐵路運輸系統(tǒng)的時間統(tǒng)一智能化管理。
1、這種情況就需要一套完整的時間同步解決方案,對鐵路各工作段繁雜獨立的核心設(shè)備及應(yīng)用系統(tǒng)進行統(tǒng)一的授時同步操作,具體實施方案可以通過北斗、GPS衛(wèi)星進行對NTP時鐘服務(wù)器進行授時,再由時間服務(wù)器對對全部內(nèi)網(wǎng)設(shè)備進行***授時運行,可以對各工作段網(wǎng)絡(luò)進行子母鐘組合應(yīng)用授時模式進行時統(tǒng)系統(tǒng)的搭建。
以下是鐵路系統(tǒng)的時間同步制定方案組建圖:
2、鐵路時間同步系統(tǒng)的NTP服務(wù)器是用于計算機時間同步的協(xié)議。它可以同步計算機的服務(wù)器或時鐘源,它可以提供高精度的時間校正(局域網(wǎng)和標(biāo)準(zhǔn)之間的差異小于1毫秒,廣域網(wǎng)上的差異小于10毫秒)。通過加密確認(rèn)可以防止惡意協(xié)議攻擊。NTP時間服務(wù)器是控制設(shè)備時間校準(zhǔn)的智能化設(shè)備。它從衛(wèi)星上接收基準(zhǔn)時間信息,并通過所需的兼容類接口將基準(zhǔn)時間信息授時到***內(nèi)核心設(shè)備上,達到***智能同步工作的目的。
3、全自動裝置和遠(yuǎn)程RTU可以實現(xiàn)整個系統(tǒng)的時間同步,時鐘服務(wù)器采用SMT表面安裝技術(shù),采用大規(guī)模集成電路實施和監(jiān)控。具備高精度、安全、穩(wěn)定等特點。無累積誤差,不受區(qū)域氣候影響、設(shè)備高性價比、自動智能化管理、設(shè)置界面操作簡單、適合無人值守,廣泛應(yīng)用于:鐵路運輸、電信、傳媒、電廠、自動化等領(lǐng)域。
總結(jié):
我司經(jīng)過10多年的時統(tǒng)設(shè)備研發(fā)及制造經(jīng)驗,有著豐富的鐵路運輸時統(tǒng)工程實施方案,經(jīng)過多年的技術(shù)案例沉淀,已為國內(nèi)各大鐵路運營部門實現(xiàn)了***同步工作的系統(tǒng)架設(shè),案例主要包括:鐵道部信息中心、12306售票中心、南昌鐵路局、北京鐵路局、鐵科院承接的客運中心、高鐵貨運、成都交大光芒等主要干線案例。
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